Motoröl - Import Export

Modernste Motoröle decken das gesamte Spektrum an Leistungs- und Viskositätsklassen für die meisten PKW- und Nutzfahrzeug-Generationen ab. Wir bieten eine Vielzahl an verschiedenen Motorölen. Von SAE 0W-20 bis 20W-50, ob konventionell oder synthetisch, für fast alle Fahrzeugtypen bietet unsere umfassende Produktpalette Öle für Erst- und Servicebefüllung. Für PKW und Nutzfahrzeuge aller Art Spezielles Öl gefragt? - Kein Problem, wir beraten Sie gerne.

Hier haben wir Motorenöle in sämtlichen Viskositäten von 0W/20, 0W/30, 5W/20, 5W/30, 5W/40, 5W/50, 20W/50, 10W/60 in herkömmlicher mineralischer sowie teil- und vollsynthetischer Low-Ash Qualität für PKW, LKW, Land- und Baumaschinen sowie Standmotoren. Weiters führen wir Motorenöle für Biogasanlagen in OEM Erstraffinat-Qualität. Alle Fulltec und Carbon PKW-Motorenöle sind für die START-STOP Funktion geeignet.

Vollsynthetisches LOW-SAPS-Leichtlaufmotorenöl der neuen Generation für Benzin- und Diesel-PKW-Motoren mit Wartungsintervallverlängerung sowie mit Abgasnachbehandlung. ACEA A1/B1, C 5 HTHS 2,6 mPa.S, Spezifikationen: VW 508.00/509.00-C5. (Europa Norm) ( DPF-Filter ) START STOP geeignet. Nicht Rückwärtskompatibel

Lindemann Engine Performance Treatment wurde speziell auf Basis von P.T.F.E (Teflon) entwickelt. Teflon schützt und verbessert den Betrieb des Motors erheblich. Der größte Motorverschleiß entsteht durch den Kaltstart. Bei einem Kaltstart ist das Motoröl noch nicht vollständig durch den Motor gepumpt worden. Dadurch wird sichergestellt, dass keine Schmierung vorhanden ist und Metall-auf-Metall-Kontakt besteht. Dies wird durch Zugabe von Lindemann Engine Performance Treatment verhindert. Die Teflonmoleküle setzen sich auf allen beweglichen Teilen ab und verhindern so den Kontakt von Metall zu Metall. Lindemann Engine Performance Treatment hat eine Gewebezusammensetzung, die dafür sorgt, dass die Teflonmoleküle an Teilen wie Nockenwelle, Kolbenringen, Zylinderwänden, Kurbelwelle und Ventilschäften haften bleiben. Das Geheimnis liegt in der Zusammensetzung, die dafür sorgt, dass die Schmierung beim Kaltstart erhalten bleibt, wenn das Öl noch

TIPP OIL HD Diesel Premium 15W-40 ist ein universelles Motorenöl auf Basis von ausgewählten Grundölen in Verbindung mit modernsten Additiven für alle Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung in LKWs, Omnibussen und Arbeitsmaschinen. Mit TIPP OIL HD Diesel Premium 15W-40 wurde ein Motorenöl entwickelt, welches die aktuellsten Herstelleranforderungen erfüllt. TIPP OIL HD Diesel Premium 15W-40 ist ein universelles Motorenöl auf Basis von ausgewählten Grundölen in Verbindung mit modernsten Additiven für alle Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung in LKWs, Omnibussen und Arbeitsmaschinen. Mit TIPP OIL HD Diesel Premium 15W-40 wurde ein Motorenöl entwickelt, welches die aktuellsten Herstelleranforderungen erfüllt. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: API CK-4/SN ACEA E7/E9 Freigaben: Mack EOS-4.5 Renault VI RLD-3 VOLVO VDS-4.5 TIPP OIL HD Diesel Premium 15W-40 ist praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift: Caterpillar ECF-3

TIPP OIL Extra Ultimate 15W-40 ist ein modernes Motorenöl für PKW Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzung. Es ermöglicht verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift. Darüber hinaus zeichnet sich das TIPP OIL Extra Ultimate 15W-40 durch exzellente Kaltstarteigenschaften und der Minimierung von Kraftstoffverbrauch, Reibung und Verschleiß aus. Mit TIPP OIL Extra Ultimate 15W-40 wurde ein zuverlässiges und hochbelastbares Motorenöl entwickelt. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: API SL/CF ACEA A3/B4 TIPP OIL Extra Ultimate 15W-40 ist praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift: Fiat 9.55535-D2/-G2 MB 229.1VW 501 01/ VW 505 00 Wir haben das weltweite erste Pfandsystem für Gebinde eingeführt, um aktiv am Umweltschutz teilzunehmen. Mit unserem Rebottle-Pfandsystem setzen sie ein wichtiges Zeichen, um die Müllflut

TIPP-OIL FS Select 5W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. TIPP-OIL FS Select 5W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. TIPP-OIL FS Select 5W-30 zeichnet sich durch exzellente Kaltstarteigenschaften, Minimierung von Reibung und Verschleiß sowie einen geringeren Kraftstoffverbrauch aus. Verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: ACEA A3/B4 API SL/CF Freigaben: MB-Freigabe 229.3 MB-Freigabe 229.5 VW 502 00/505 00 TIPP-OIL FS Select 5W-30 ist praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift: BMW Longlife-01 Opel GM-LL-A/B-025

MotorCycle Mineral 20W-40 ist ein Motorenöl auf Mineralölbasis mit ausgesuchten Additiven für anspruchsvolle 4-Takt Motorräder. Es zeichnet sich durch hohe Belastbarkeit und Zuverlässigkeit aus und ist speziell für nasse und ölgeschmierte Kupplungen konzipiert. MotorCycle Mineral 20W-40 verfügt über hervorragende Schmierfilmhaftung und gute Scherstabilität sowie ein ausgezeichnetes Reinigungsvermögen und hohe Alterungsbeständigkeit. Spezifikationen: API SM JASO MA2 Wir haben das weltweite erste Pfandsystem für Gebinde eingeführt, um aktiv am Umweltschutz teilzunehmen. Mit unserem Rebottle-Pfandsystem setzen sie ein wichtiges Zeichen, um die Müllflut zu beenden. Denn wir nehmen die geleerten Kunststoffbehälter wieder entgegen, reinigen diese und befüllen sie neu. Damit können die Kunststoffgebinde mehrfach verwendet werden, dies spart Ressourcen und schützt die Umwelt.

TIPP OIL Classic SAE 20W-50 API SC ist ein mild legiertes Motorenöl für den ganzjährigen Einsatz. In seiner Zusammensetzung wurde es speziell auf die Anforderungen von Old- und Youngtimer-Fahrzeugen mit Ölfilter abgestimmt. Darüber hinaus kann es auch für Benzin- und Dieselmotoren verwendet werden, die für Mehrbereichsöle ihrer Zeit entwickelt wurden. Classic SAE 20W-50 API SC verlängert die Lebensdauer des Motors durch erhöhte Konzentration des Zinkgehalts. Dieser vermindert Ablagerungen, Verschleiß und Undichtigkeiten. Die spezielle Viskositätslage sorgt auch bei hohen Temperaturen für einen stabilen Öldruck sowie optimale Kompression. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: API SC Wir haben das weltweite erste Pfandsystem für Gebinde eingeführt, um aktiv am Umweltschutz teilzunehmen. Mit unserem Rebottle-Pfandsystem setzen sie ein wichtiges Zeichen, um die Müllflut zu beenden. Denn wir nehmen die geleerten Kunststoffbehälter wieder entgegen

Mineral Pro 10W-40 ist bestens für den ganzjährigen Einsatz in allen modernen PKW-Motoren geeignet. Es wird in Motoren mit den angegebenen Spezifikationen eingesetzt. Die Betriebsvorschriften der Kfz- und Motorenhersteller sind zu beachten! Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: API SF/CD Wir haben das weltweite erste Pfandsystem für Gebinde eingeführt, um aktiv am Umweltschutz teilzunehmen. Mit unserem Rebottle-Pfandsystem setzen sie ein wichtiges Zeichen, um die Müllflut zu beenden. Denn wir nehmen die geleerten Kunststoffbehälter wieder entgegen, reinigen diese und befüllen sie neu. Damit können die Kunststoffgebinde mehrfach verwendet werden, dies spart Ressourcen und schützt die Umwelt.

TIPP OIL Classic SAE 20W-50 API SE ist ein mild legiertes Motorenöl für den ganzjährigen Einsatz. In seiner Zusammensetzung wurde es speziell auf die Anforderungen von Old- und Youngtimer-Fahrzeugen mit Ölfilter abgestimmt. Darüber hinaus kann es auch für Benzin- und Dieselmotoren verwendet werden, die für Mehrbereichsöle ihrer Zeit entwickelt wurden. Classic SAE 20W-50 API SE verlängert die Lebensdauer des Motors durch erhöhte Konzentration des Zinkgehalts. Dieser vermindert Ablagerungen, Verschleiß und Undichtigkeiten. Die spezielle Viskositätslage sorgt auch bei hohen Temperaturen für einen stabilen Öldruck sowie optimale Kompression. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: API SE Wir haben das weltweite erste Pfandsystem für Gebinde eingeführt, um aktiv am Umweltschutz teilzunehmen. Mit unserem Rebottle-Pfandsystem setzen sie ein wichtiges Zeichen, um die Müllflut zu beenden. Denn wir nehmen die geleerten Kunststoffbehälter wieder entgegen

Premium UHPD 5W-30 ist ein Leichtlauf-Motorenöl für alle Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung in LKWs, Bussen und Arbeitsmaschinen. Es besitzt ein hervorragendes Fließverhalten auch bei tiefen Temperaturen. Das schnelle Erreichen kritischer Schmierstellen sorgt für erhebliche Verschleißreduzierung während der Warmlaufphase. Ausgewählte Wirkstoffe gewährleisten höchste Motorensauberkeit auch im Kurzstreckenverkehr. Premium UHPD 5W-30 ermöglicht verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift und hohen Verschleißschutz bei geringem Öl- und Kraftstoffverbrauch. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: API CI-4 JASO DH-1 ACEA E4/E7 Global DHD-1 Empfehlung: Caterpillar ECF-2 Cummins CES 20076/20078 Deutz DQC IV-10 Mack EO-N, Mack EO-M Plus MAN M 3377, MAN M 3277 MB 228.5 MTU Typ 3 Renault VI RXD/RLD-2 Scania LDF VOLVO VDS-3 Wir haben das weltweite erste Pfandsystem für Gebinde eingeführt, um aktiv am Umweltschutz teilzunehmen.

Pins oder Anstecker werden bedruckt, geätzt oder geprägt. Jedes Motiv ist Herstellungsverfahren bedingt umsetzbar. Standardmäßig mit Dorn und Schmetterlingsverschluss. Mindestmenge: 100 Stück

TIPP-OIL FS Excellence FD 5W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer.TIPP-OIL FS Excellence FD 5W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer.TIPP-OIL FS Excellence FD 5W-30 zeichnet sich durch exzellente Kaltstarteigenschaften, Minimierung von Kraftstoffverbrauch, Reibung und Verschleiß aus.TIPP-OIL FS Excellence FD 5W-30 ist ein Motorenöl, speziell für die Anforderungen von Ford und Renault. VerlängerteÖlwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: ACEA A1/B1 API SL/CF ACEA A5/B5 Freigaben: Lizenziert: API SL Renault RN700 Ford WSS-M2C913-D TIPP-OIL FS Excellence FD 5W-30 ist praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift: Ford WSS-M2C913-A/B/C STJLR 03.5003 Fiat 9.55535-N1 Iveco 18-1811 Classe S1/S2

TIPP OIL FS Supreme 10W-40 ist ein synthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufadung und Direkteinspritzer. Verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift. TIPP OIL FS 10W-40 zeichnet sich durch exzellente Kaltstarteigenschaften, Minimierung von Kraftstoffverbrauch, Reibung und Verschleiß aus. Mit TIPP OIL FS 10W-40 wurde ein zuverlässiges und hochbelastbares Motorenöl entwickelt. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: API SL/CF ACEA A3/B4 TIPP-OIL FS Supreme 10W-40 ist praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift: BMW Special Oil Fiat 9.55535-G2/D2 MB 229.1 PSA B71 2294 VW 501 01 / 505 00 VW 502 00 / 500 00 Wir haben das weltweite erste Pfandsystem für Gebinde eingeführt, um aktiv am Umweltschutz teilzunehmen. Mit unserem Rebottle-Pfandsystem setzen sie ein wichtiges Zeichen, um die Müllflut zu beenden.

TIPP OIL FS Super 5W-40 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. TIPP OIL FS Super 5W-40 zeichnet sich durch exzellente Kaltstarteigenschaften, Minimierung von Kraftstoffverbrauch, Reibung und Verschleiß aus. Um die niedrige Viskosität der SAE-Klasse 5W sowie gleichzeitig einen geringen Verdampfungsverlust zu garantieren, wurde mit TIPP OIL FS Super 5W-40 ein zuverlässiges und hochbelastbares Motorenöl entwickelt. Verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: API SN/CF ACEA A3/B4 TIPP-OIL FS Super 5W-40 ist praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift: BMW Longlife-98 Porsche A40 ab Modeljahr 1973 (außer Cayenne V6) Renault RN0700/0710 VW 502 00/505 00 Fiat 9.55535-H2/M2/N2 Opel GM-LL-B-025 PSA B71 2296

Uni Performance 5W-30 basiert auf hervorragenden Grundölen und Additiven und ist ein synthetisches kraftstoffsparendes "Low SAPS" LKW Motorenöl. Dieses Motorenöl eignet sich speziell für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen und Witterungsverhältnissen. Es ist ebenfalls für die Verwendung in EURO IV, EURO V und EURO VI Motoren in Kombination mit schwefelarmem Dieselkraftstoff, für den Einsatz in Motoren mit oder ohne Partikelfilter sowie Abgaskatalysator geeignet. Uni Performance 5W-30 verhindert einen hohen Kaltstartverschleiß, da es aufgrund der Kälteviskosität bei sehr niedrigen Temperaturen eine schnellstmögliche Versorgung aller Schmierstellen gewährleistet. Ebenfalls verfügt es über eine Hochtemperatur-Viskosität, welches Reibungsverluste und Verschleiß verringert. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: API CK-4/SN JASO DH-2 ACEA E6/E7/E9 Empfehlung: Caterpillar ECF-3 Cummins CES 20081/20086 DAF Extended Drain DDC 93K222, DDC 93K218

TIPP OIL FS Dura Fusion 5W-30 ist ein synthetisches Low SAPS Leichtlauf-Motorenöl für PKW Otto- und Dieselmotoren. Es ist besonders für modernste Dieselmotoren mit Partikelfilter geeignet. TIPP OIL FS Dura Fusion 5W-30 ist ein synthetisches Low SAPS Leichtlauf-Motorenöl für PKW Otto- und Dieselmotoren. Es ist besonders für modernste Dieselmotoren mit Partikelfilter geeignet. TIPP OIL FS Dura Fusion 5W-30 zeichnet sich durch exzellente Kaltstarteigenschaften, Minimierung von Kraftstoffverbrauch, Reibung und Verschleiß aus. TIPP OIL FS Dura Fusion 5W-30 trägt zur Schonung der Umwelt bei. Verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: ACEA C4 Freigaben: MB-Freigabe 226.51 Renault RN0720 TIPP-OIL FS Dura Fusion 5W-30 ist praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift: Fiat 9.55535-S4 Wir haben das weltweite erste Pfandsystem für Gebinde eingeführt, um aktiv am Umweltschutz teilzunehmen.

Ultra Excellence 5W-30 ist ein synthetisches Low SAPS Leichtlauf-Motorenöl für PKW Otto- und Dieselmotoren. Es ist besonders für modernste Dieselmotoren mit Partikelfilter geeignet.TIPP-OIL Ultra Excellence 5W-30 ist ein synthetisches Low SAPS Leichtlauf-Motorenöl für PKW Otto- und Dieselmotoren. Es ist besonders für modernste Dieselmotoren mit Partikelfilter geeignet.TIPP-OIL Ultra Excellence 5W-30 zeichnet sich durch exzellente Kaltstarteigenschaften,Minimierung von Kraftstoffverbrauch, Reibung und Verschleiß aus. TIPP-OIL Ultra Excellence 5W-30 sorgt durch eine gesenkte HTHS-Viskosität für eine messbare Kraftstoffersparnis und die Reduzierung der Emissionen. TIPP-OIL Ultra Excellence 5W-30 trägt zur Schonung der Umwelt bei. Verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: ACEA C1/C2 Freigaben: Jaguar Land Rover STJLR.03.5005 TIPP-OIL Ultra Excellence 5W-30 ist praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift

TIPP OIL Mineral Turbo 10W-40 ist ein mineralisches Motorenöl für Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung. Es zeichnet sich besonders durch exzellente Kaltstarteigenschaften und der Minimierung von Kraftstoffverbrauch, Reibung und Verschleiß aus. Mit TIPP OIL Mineral Turbo 10W-40 wurde ein zuverlässiges und hochbelastbares Motorenöl entwickelt. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: API CH-4 API SL/CF ACEA A3/B4 ACEA E2 TIPP-OIL Mineral Turbo 10W-40 ist praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift: Cummins CES 20071 Deutz DQC II-10 Mack EO-M MAN 271 MB 228.1 | MB 229.1 MTU Type 1 Volvo VDS VW 501 01 | VW 505 00 Wir haben das weltweite erste Pfandsystem für Gebinde eingeführt, um aktiv am Umweltschutz teilzunehmen. Mit unserem Rebottle-Pfandsystem setzen sie ein wichtiges Zeichen, um die Müllflut zu beenden. Denn wir nehmen die geleerten Kunststoffbehälter wieder entgegen, reinigen diese und befüllen sie neu. Damit können die Kunststoffgebinde

TIPP OIL WIV-Multi LL 5W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- undTIPP OIL WIV-Multi LL 5W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- undDieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. Minimierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch, exzellente Kaltstarteigenschaften. Verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift. TIPP OIL WIV-Multi LL 5W-30 verlängert die Lebensdauer des Dieselpartikelfilters durch verminderte Konzentration der aschebildenden Partikel im Abgas. Reduziert die Abgabe schädlicher Emissionen in die Umwelt. Bietet mehr Sicherheit durch anhaltend hohen Schutz der Motoren. Durch seine Formulierung mit speziellen Grundölen erreicht es einen hohen Viskositätsindex. Qualitäts- Klassifikation Spezifikationen: ACEA C3 API SN Freigaben: VW 504 00/507 00 MB-Freigabe 229.51 TIPP-OIL WIV-Multi LL 5W-30 ist praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift: BMW Longlife-04 Porsche C30

Der Holzspalter HS22331 kann liegend sprich horizontal betrieben werden kann. Der Wechsel in die Vertikale Position zum Arbeiten erfolgt dabei ganz einfach hydraulisch. Die Zweihand-Bedienung sorgt für die benötigte Sicherheit, z. B. fährt der Spaltkeil beim Loslassen der Hebel automatisch zurück. Das Hydrauliköl bekommen Sie mitgeliefert. Dieses müssten Sie nach der Endmontage selbstständig einfüllen. Das Motoröl müssten Sie allerdings vorab selber besorgen und ebenfalls nach der Endmontage auffüllen (ca. 0,6-1,1 Liter). Hierfür empfehlen wir Briggs&Stratton 4-Stoken Engine Oil SAE30.

Das Pumpenset ist geeignet für dünnflüssige, agressive und nicht brennbare Medien. Perfekt für die Entnahme oder Umfüllen von Mineralölen geeignet. * Medienbeipiele: Diesel, Heizöl, Hydrauliköl, Maschinenöl und Motorenöl etc. * Pumpwerk ausgestattet mit Lutz Original Handrad * Zum Ab- oder umfüllen alternativer Kraftstoffe geeignet Eigenschaften & Vorteile * verschleißfreier, besonders geräuscharmer BLDC-Motor * optimierte Fassentleerung * stufenlos regelbar * extrem hohe Leistung bei geringem Gewicht * Wartung ohne Spezialwerkzeuge * Dichtmodule der dichtungslosen (DL) Pumpe austauschbar * hohe Lebensdauer

Produktvarianten anzeigen Öl-Leck-Stop Öl- Stop reduziert Ölverlust bei undichten Motoren durch verhärtete Abdichtungen. Eigenschaften: • Lässt verhärtete und verschlissene Dichtungen weicher werden und erhöht die Dichtigkeit des Motors • Reguliert den Viskositätsbereich des Motoröls • Geeignet für Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader • Auch für Katalysatoren geeignet • Mischbar mit allen mineralischen und synthetischen Ölen. Anwendungsgebiete: Zur Abdichtung von Motorenöllecks ohne Demontage. Regeneriert erhärtete Gummidichtungen wie z. B. Simmerringe, Ventilschaftabdichtungen usw. Reguliert dem Ölverbrauch bei hohen Temperaturen. Behebt keine mechanischen Schäden

Produktvarianten anzeigen Öl-Leck-Stop Öl- Stop reduziert Ölverlust bei undichten Motoren durch verhärtete Abdichtungen. Eigenschaften: • Lässt verhärtete und verschlissene Dichtungen weicher werden und erhöht die Dichtigkeit des Motors • Reguliert den Viskositätsbereich des Motoröls • Geeignet für Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader • Auch für Katalysatoren geeignet • Mischbar mit allen mineralischen und synthetischen Ölen. Anwendungsgebiete: Zur Abdichtung von Motorenöllecks ohne Demontage. Regeneriert erhärtete Gummidichtungen wie z. B. Simmerringe, Ventilschaftabdichtungen usw. Reguliert dem Ölverbrauch bei hohen Temperaturen. Behebt keine mechanischen Schäden

Produktvarianten anzeigen Öl-Leck-Stop Öl- Stop reduziert Ölverlust bei undichten Motoren durch verhärtete Abdichtungen. Eigenschaften: • Lässt verhärtete und verschlissene Dichtungen weicher werden und erhöht die Dichtigkeit des Motors • Reguliert den Viskositätsbereich des Motoröls • Geeignet für Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader • Auch für Katalysatoren geeignet • Mischbar mit allen mineralischen und synthetischen Ölen. Anwendungsgebiete: Zur Abdichtung von Motorenöllecks ohne Demontage. Regeneriert erhärtete Gummidichtungen wie z. B. Simmerringe, Ventilschaftabdichtungen usw. Reguliert dem Ölverbrauch bei hohen Temperaturen. Behebt keine mechanischen Schäden

Produktvarianten anzeigen Öl-Leck-Stop Öl- Stop reduziert Ölverlust bei undichten Motoren durch verhärtete Abdichtungen. Eigenschaften: • Lässt verhärtete und verschlissene Dichtungen weicher werden und erhöht die Dichtigkeit des Motors • Reguliert den Viskositätsbereich des Motoröls • Geeignet für Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader • Auch für Katalysatoren geeignet • Mischbar mit allen mineralischen und synthetischen Ölen. Anwendungsgebiete: Zur Abdichtung von Motorenöllecks ohne Demontage. Regeneriert erhärtete Gummidichtungen wie z. B. Simmerringe, Ventilschaftabdichtungen usw. Reguliert dem Ölverbrauch bei hohen Temperaturen. Behebt keine mechanischen Schäden

Produktvarianten anzeigen Öl-Leck-Stop Öl- Stop reduziert Ölverlust bei undichten Motoren durch verhärtete Abdichtungen. Eigenschaften: • Lässt verhärtete und verschlissene Dichtungen weicher werden und erhöht die Dichtigkeit des Motors • Reguliert den Viskositätsbereich des Motoröls • Geeignet für Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader • Auch für Katalysatoren geeignet • Mischbar mit allen mineralischen und synthetischen Ölen. Anwendungsgebiete: Zur Abdichtung von Motorenöllecks ohne Demontage. Regeneriert erhärtete Gummidichtungen wie z. B. Simmerringe, Ventilschaftabdichtungen usw. Reguliert dem Ölverbrauch bei hohen Temperaturen. Behebt keine mechanischen Schäden

Das Pumpenset ist geeignet für dünnflüssige, agressive und nicht brennbare Medien. Perfekt für die Entnahme oder Umfüllen von Mineralölen geeignet. * Medienbeipiele: Diesel, Heizöl, Hydrauliköl, Maschinenöl und Motorenöl etc. * Pumpwerk ausgestattet mit Lutz Original Handrad * Zum Ab- oder umfüllen alternativer Kraftstoffe geeignet Eigenschaften & Vorteile * Wahlweise mit Elektro- oder Druckluftantrieb * Keine Schmierstoffe und damit keine Verunreinigung des Fördermediums durch Schmierstoffe * Optimierte Fassentleerung * Universell beständige ETFE-Wellenlagerung * Wartung ohne Spezialwerkzeuge * Dichtmodule der dichtungslosen (DL) Pumpe austauschbar * Die max. Fördermenge ist ein ermittelter Wert mittels Prüfstand und gemessen mit Wasser bei einer Mediumstemperatur von ca. 20° C. Die Messung erfolgt am Druckstutzen der Pumpe, ohne Schlauch, Zapfpistole oder Durchflussmesser.